Hvernig stjórna loftvirkjaðir lokar flæði í loftkerfum?
Skildu eftir skilaboð
Á sviði sjálfvirkni í iðnaði eru pneumatic eftirlitskerfi mikið notað í mörgum atvinnugreinum eins og framleiðslu véla, jarðolíu, raforku, lyfjum og matvælum vegna þess að þeir eru hraðskreiðar viðbrögð, einföld uppbygging og lítill viðhaldskostnaður. Í pneumatic kerfinu er lykilhlutinn sem sannarlega breytir „stjórnmerki“ í „aðgerðir á staðnum“ pneumatic framkvæmdarventillinn sem staðsettur er í lok kerfisins. Þessi grein mun veita ítarlega greiningu á vinnureglunni, skipulagssamsetningu og aðgerðakerfi pneumatic stýriventilsins til að hjálpa þér að skilja hvernig hún nær vökvastjórnun.
Vinnureglan um pneumatic stýrisventil
Pneumatic framkvæmdarventill er stöðvarstýringarhlutinn í loftstýringarkerfinu. Kjarnahlutverk þess er að fá pneumatic merki frá stjórnkerfinu eða pneumatic leiðbeiningum sem samsvara rafmerkjum sem berast með umbreytingarhlutum (svo sem segulloka) og nota þjöppu loft sem orku til að stilla rennslisástand vökvamiðilsins beint í leiðslunni.
Í eins verkandi stýrivél er þjappað loft sett inn í lofthólf og þrýstingurinn myndar sigrar forhleðslukraftinn í innri vorinu og viðnám loki hreyfingarinnar og ekur loki stilkinn til að hreyfa sig; Þegar loftgjafinn er skorinn af og tæmdur rekur vorkrafturinn stýrimanninn og loki til að snúa aftur í upphafsástand sitt.
Í tvöföldum aðgerðum stýrir, þá er þjappað loft til skiptis beggja vegna stimpla eða himnunnar, og keyrir stýrivélina til að opna og loka hver um sig. Línuleg tilfærsla sem myndast af stýrivélinni getur beint ekið hnöttum, þindarlokum og öðrum lokum, eða umbreytt línulegri hreyfingu í snúningshreyfingu í gegnum innbyggða gírrekki, gafflar og aðra umbreytingarkerfa til að keyra kúluloka, fiðrildisloka og aðra snúningsventla.
Lokun og lokun og rennslisaðlögun
Endanlegur tilgangur vélrænna hreyfingar sem myndast við pneumatic stýrimanninn er að breyta rúmfræði eða aflagi vökvakerfisins inni í lokanum. Útgangsskaft eða lokastöng stýribúnaðarins er beintengdur við lokunarhluta lokans (svo sem boltinn á kúluventilnum, diskinn á fiðrildaventlinum, lokakjarna heimsins, þind þindarlokans osfrv.). Þegar stýrivélin starfar, losar lokunarmeðlimurinn eða snýst miðað við lokasætið.
Fyrir rofaeftirlit (On-Off) rekur stýrivélin lokunarmeðliminn til að fara frá lokuðu stöðu sem passar að fullu sæti í opinni stöðu sem skilur lokið sæti í sæti, eða öfugt og nær þannig truflun eða leiðni vökvans. Til dæmis snýr kúluloki boltanum 90 gráður til að láta ganginn fara saman við eða hornrétt á ás leiðslunnar og fiðrildaloki snýr fiðrildisplötunni 90 gráður til að gera plötuna yfirborð samsíða eða hornrétt á stefnu vökvans.
Til að móta stjórnun (mótun) þarf stýrivélin að geta verið nákvæmlega í hvaða millistöðu sem er milli opins og lokaðs. Með því að breyta stærð rennslisbilsins milli lokunarmeðlimsins og lokasætisins (svo sem lyftihæð stöðvunarventilsins, er stöðugt hægt að breyta snúningshorni kúluventilsins eða fiðrildislokans) og þar með hægt að breyta fína aðlögun rennslishraðans. Rennsliseinkenni lokans (svo sem línuleika, jafnt hlutfall osfrv.) Lýstu sambandið milli opnunar og rennslishraða lokans og eru grunnurinn að því að ná nákvæmri aðlögun.
Stjórna merkjasending og framkvæmd
Aðgerð pneumatic stýrisventilsins er ekki af sjálfu sér, en krefst nákvæmra leiðbeininga um stjórnun merkja. Í sjálfvirkni stjórnunarlykkjunni þarf að senda rafmagnsmerkið sem sent er af stjórnkerfinu í pneumatic stýriventilinn í gegnum viðmótshlutinn.
Fyrir rofaeftirlit fær segulloka loki rafmerkið rofann, stjórnar slóðaskipti þjöppuðu lofts, veitir beint eða útblástur loft í samsvarandi lofthólf stýrivélarinnar og rekur lokann að fullu opinn eða að fullu lokaður. Fyrir umsóknir sem krefjast nákvæmrar reglugerðar um flæði er oft veitt staðsetningum. Staðan er lokaður lykkja stjórnandi sem fær hliðstætt stjórnmerki eins og 4-20 MA frá stjórnkerfinu. Á sama tíma greinir það raunverulega stöðu (opnun) lokans í gegnum vélrænni tengingu eða skynjara sem ekki er snertingu og ber þessa raunverulegu stöðu við markstöðu stjórnunarmerkisins. Byggt á frávikinu sem myndast við samanburðinn aðlagar staðan einmitt gasþrýstinginn eða rennslisframleiðslu að stýrihólfinu og keyrir lokann til að fara þar til raunveruleg staða lokans er í samræmi við markstöðu.
Að auki, til þess að stjórnkerfið skilji raunverulega stöðu lokans, er takmörkunarrofi (sem veitir svörunarmerki endurgjöf á fullkomlega opinni\/að fullu lokuðu stöðu) eða stöðugri stöðu sendandi (sem veitir 4-20 MA loki stöðu hliðstæða merkisviðbrögð) oft sett upp á stýrivélinni. Saman mynda þessir íhlutir fullkomna leið frá stjórnskipun til nákvæmrar framkvæmdar lokunar.
