Hvaða þættir hafa áhrif á hringrásarhraða loftvirkja lokana?
Skildu eftir skilaboð
Loftstýrður loki notar þjappað loft sem aflgjafa til að keyra stýrivélina til að keyra lokann til að opna, loka eða stilla og stjórna þar með á stað eða vökvaflæði í leiðslunni. Skiptahraði lokans, það er tíminn sem það tekur að klára opnunar- eða lokunaraðgerð (hringrás), er mjög mikilvægur árangursvísir. Það er í beinu samhengi við framleiðslu skilvirkni, tímabærni viðbragða kerfisins, nákvæmni ferlaeftirlits og jafnvel öryggi kerfisins í sumum neyðaraðstæðum. Þess vegna mun þessi grein gera kerfisbundna greiningu í kringum helstu þætti sem hafa áhrif á hringrásarhraða loftstýrðs stýriventilsins, sem veitir viðmiðunargrundvöll fyrir verkfræðinga í vali og rekstri kembiforrit.
Stýribúnaðurinn er kjarnaþáttur loftstýrðs lokans og byggingarhönnun hans og stærð eru aðalþættirnir sem hafa áhrif á hringrásarhraðann. Almennt séð, við sömu aðstæður með loftuppsprettu, því stærri er stýrisstærðin, því stærra er rúmmál innri strokka þess, og því lengur sem það tekur að blása að fullu eða útblástur, sem leiðir til hægari skiptishraða.
Að auki hefur gerð stýrivélarinnar einnig áhrif á hringrásarhraðann. Tvöfaldur verkandi stýrivélar treysta á loftgjafaþrýsting til að keyra opnunar- og lokahreyfingar í báðar áttir og hraði þeirra veltur aðallega á framboði og losunargetu loftgjafans; Þó að stýrivélar eins verkandi treysti venjulega á uppsprettur til endurkomu og teygjanlegt kraftur, mun forhleðslukraftur og högglengd vorsins hafa áhrif á afturhraða hans.
Þjappað loft er aflgjafinn í loftvirkjum lokum. Þrýstingur og rennslishraði loftgjafans ákvarðar beint styrk drifkraftsins og framboðshraða. Því hærra sem loftþrýstingur er, því meiri er lagður (eða tog) fræðilega beitt á stimpla stýri, og því sterkari getu til að vinna bug á ýmsum viðnám (svo sem núning loki, miðlungs þrýstingur, vorkraftur osfrv.), Sem hjálpar til við að auka rofshraða. Hins vegar, því hærri sem þrýstingurinn er, því betra. Það verður að vera innan hönnunarsviðs stýrivélarinnar og lokans.
Mikilvægari þáttur en loftþrýstingurinn er rennslishraði loftgjafans, það er að segja rúmmál loftsins sem hægt er að veita á hverja einingartíma. Jafnvel þó að þrýstingurinn sé nógu mikill mun stýrivélin samt hreyfa sig hægt ef ekki er nægjanlegt flæði í loftgjafapípunni eða framboðsstaðnum til að fylla fljótt stýrihylkið.
Mál og skipulag loftvirkjaðra leiðslna
Loftflutnings skilvirkni í loftvirkni kerfinu er einnig í beinu samhengi við opnunar- og lokunarhraða loftsins. Þessi skilvirkni er aðallega ákvörðuð af stærð, lengd og skipulagi leiðslunnar.
Í fyrsta lagi er innri þvermál leiðslunnar bein breytu sem hefur áhrif á rennslishraðann. Ef innri þvermál er of lítið mun það auka loftstreymisþolið innan einingarlengdarinnar, sem veldur verulegum þrýstingsfall, sem leiðir til alvarlegs orkutaps meðan á loftflutningsferlinu stendur og að lokum tekst ekki að fylla stýriholið á nægilegum hraða.
Í öðru lagi mun lengd leiðslunnar einnig hafa ákveðin áhrif. Því lengur sem loftleiðt er við loftleiðsluna, því stærra er jafngilt rúmmál kerfisins og því lengur sem loftflutningstími frá loftgjafanum til stýrivélarinnar. Á sama tíma, því lengur sem leiðslan er, því hærra er viðnám á leiðinni, sem dregur enn frekar úr hleðslu og þreytandi skilvirkni. Þar sem rýmisskipulag leyfir ætti að stytta flutningsfjarlægð mikilvægra loftstíga eins mikið og mögulegt er.
Að auki munu of mörg staðbundin mannvirki eins og olnbogar eða T-laga tengi einnig valda staðbundnum mótstöðu og hvirfilstraumum, sem dregur enn frekar úr loftstreymisvirkni. Þess vegna ætti að raða leiðslunni í beinni línu eins mikið og mögulegt er, nota beygjur með stórum beygju radíus ef þörf krefur og fækka millistöngum.
Rekstrarviðnám loki líkamans sjálfs
Það sem stýrivélin þarf að lokum að vinna bug á er rekstrarviðnám lokans sjálfs, þar með talið núnings- og fjölmiðlaflið sem þarf að vinna bug á við opnunar- eða lokunarferli lokans. Mismunandi tegundir loka (svo sem kúlulokar, fiðrildalokar, hliðarlokar, hnöttalokar osfrv.) Hafa mismunandi mannvirki og vinnu meginreglur, og nauðsynleg aksturs tog eða þrýstingur er einnig mismunandi, sem mun óbeint hafa áhrif á kröfur um stýrivélarhraðann.
Til dæmis geta kúlulokar og fiðrildalokar sem hægt er að opna að fullu og lokaðir að fullu með því að snúa 90 gráðu venjulega lokið rofaaðgerðinni hraðar þegar útgangshraði stýrisins er sá sami samanborið við hliðarventla og stöðvunarventla sem krefjast margra snúninga eða línulegrar hreyfingar til langsíu.
Gerð fjölmiðla og staða
Gerð og ástand miðilsins sem flæðir í leiðslunni mun einnig hafa áhrif á blóðhraða loftsins virkjaðs lokans. Þrýstingur miðilsins, sérstaklega þrýstingsmunur fyrir og eftir lokann, mun beint á lokakjarnanum, mynda viðbótaropn eða lokunarþol. Mikill mismunadrifþrýstingur krefst þess oft að stýribúnaðurinn framleiði meira tog eða þrýsting til að vinna bug á, sem getur leitt til hægari hraða. Á sama tíma mun seigja miðilsins einnig hafa áhrif á rofahraða. Mikil seigjuvökvi mun framleiða meiri rennslisþol þegar loki kjarninn hreyfist.
