Hvað gerir Air virkjaðir lokar henta fyrir háhraða notkun?
Skildu eftir skilaboð
Sem „rofinn“ og „eftirlitsstofninn“ í vökvalínunni hefur árangur lokans bein áhrif á rekstrar skilvirkni alls kerfisins. Sérstaklega þessar atburðarásar með háum lotu sem krefjast tíðar opnunar og lokunar, svo sem sjálfvirkra samsetningarlína, háhraða flokkunarkerfi, reglubundnar þrýstipróf osfrv. Þessi grein mun einbeita sér að lykilskipulagi og rekstrareinkennum loftloka og kanna djúpt helstu ástæður þess að loftlokar viðhalda stöðugum afköstum við mikla hringrásarskilyrði.
Einföld uppbygging
Grundvallarástæðan fyrir því að pneumatic lokar henta fyrir mikla hringrás er einföld uppbygging þeirra.
Hvort sem það er stimpla eða þindarstýri, þá er grunnvinnuaðferðin sú að þrýstingurinn sem myndast með þjöppuðu lofti virkar beint á stimpla eða þind, ýtir þessum hreyfanlegum íhlutum og keyrir beint lokakjarnann til að fara í gegnum tengibúnaðinn (svo sem loki stilkur). Þessi akstursaðferð sleppir mótornum (og burstunum hans, commutator og öðrum slitum hlutum) sem oft er að finna í rafstýrðum, minnkunargírkassanum með fjögurra þrepa meshing klæðnaði og rafrænu stjórnborðinu og endurgjöf skynjara sem eru viðkvæmir fyrir titringi, hitastigssveiflum og rafsegultruflunum. Fækkun á fjölda íhluta, sérstaklega einföldun hreyfingarkeðjunnar, þýðir að það eru einnig færri mögulegir slitpunktar og tenglar þar sem bilun getur komið fram.
Undir hátíðni hringlaga aðgerðir fylgja öllum rofi högg og núningi. Hönnun pneumatic stýrivélar með beinni smit á vélfræði og færri pörum sem hreyfast forðast algeng vandamál eins og þreytubrot í gír og öldrun bilunar rafrænna íhluta.
Við mikla hringrásarskilyrði opnast loki og lokar oft, sem setur mjög miklar kröfur á skiptishraða lokans. Grundvallarástæðan fyrir því að pneumatic lokar geta mætt þessari eftirspurn er að þeir eru mjög háðir þjappuðu lofti sem orkumiðli. Þjappað loft hefur góða vökva og getur myndað þrýstingsmun á því augnabliki sem það fer inn í strokkinn, ýtt beint stimplinum til að hreyfa sig í stillingu og opna þar með og loka lokanum. Meðan á öllu ferlinu stendur er flutningsleið hreyfiorku stutt og það eru fáir umbreytingartenglar, svo hægt er að ljúka aðgerðinni á mjög hröðum hraða.
Til samanburðar þurfa rafstýringar að mótorinn byrji frá kyrrstöðu, sigrast á snúningshreyfingu og magna togið með minnkunarbúnaði. Öll vinnslukeðjan er löng og hentar ekki stórum þvermál eða háþrýstingsventlum sem þarf að skera af eða opna fljótt.
Hátíðni stöðugar hreyfingar fylgja óhjákvæmilega orkubreytingu og núningi og þetta ferli býr til hita. Mótorinn í rafstýringunni mun framleiða joule hita þegar hann er orkumaður og háhraða notkun minnkunar gírkassans mun einnig mynda mikið magn af hita vegna núnings. Við háar hringrásarskilyrði, ef ekki er hægt að dreifa þessum hita á áhrifaríkan hátt, getur hann auðveldlega leitt til öldrunar á hreyfieinangrun, fitabilun og jafnvel stjórnað ofhitnun verndar verndar, sem hefur alvarlega áhrif á stöðugleika og líf stöðugrar aðgerðar.
Pneumatic stýringar forðast í grundvallaratriðum þetta vandamál. Aflgjafinn er þjappað loft og inniheldur ekki hitunarþætti. Vinnuferlið er aðallega stækkun á gasi. Samkvæmt meginreglunni um varmafræði (Joule-Thomson Effect) mun gasið jafnvel taka á sig umhverfishita þegar þú þrýstir eða stækkar og framleiðir ákveðin veik kælingu. Þrátt fyrir að núningshitamyndun sé enn til staðar er styrkur innri hitagjafa mun minni en rafmagnsstýringar. Þess vegna, þegar pneumatic lokar gangast undir mjög tíðar stöðugar rofaaðgerðir, er nánast engin niðurbrot á afköstum eða hitauppstreymi af völdum innri hitaöflun.
Innri uppbygging hönnun pneumatic stýringar hafa tilhneigingu til að vera mát og einfölduð. Grunnhlutar þess innihalda venjulega stimplaíhluti, strokkablokkir, leiðar ermar, afturfjöðrum og þéttingarhringjum. Selir eru aðalþátturinn sem er háð slit í pneumatic stýrivélum. Samt sem áður hafa innsigli venjulega staðlað mannvirki, svo sem O-hringir, U-hringir, varasalar osfrv. Slíkir staðlaðir hlutar eru ekki aðeins mjög fjölhæfir, heldur hafa þeir einnig þroskaðar innkauparásir. Viðhaldsfólk getur klárað skipti án þess að treysta á sértækar hluta framleiðenda. Meira um vert, að skipta um innsigli þarf ekki að taka allan stýrivélina í sundur. Sumar gerðir geta jafnvel fljótt klárað viðhaldsaðgerðir með því að fjarlægja endaþekjuna og forðast langtíma truflanir á framleiðslu.
Aftur á móti samþætta rafstýringar venjulega margvíslega rafmagns- og vélrænu íhluti eins og mótora, lækkunarbúnaðarbúnað, staðsetningarskynjara og rafrænar stjórnborð vegna flóknari innri mannvirkja þeirra.
Dæmigerðar galla eru ekki lengur takmarkaðar við einfaldan klæðnað íhluta, en geta falið í sér brenndar mótorsvinur, bilun rafrænna stjórnunareininga, misskiptingu umbreytingar, léleg gírsmíði osfrv. Úrræðaleitin og viðgerðarvinnan krefst sterkrar rafstýringarkerfisþekkingar og faglegs verkfærastuðnings. Stundum verður að skila því til verksmiðjunnar til ítarlegrar skoðunar af upprunalegu tæknimönnunum. Þessi viðgerðarstígur er ekki aðeins tímafrekur, heldur eykur það einnig verulega viðhaldskostnað.
